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项目名称 | 深圳北站综合交通枢纽智能化提升工程项目 | 采购类型 | 服务类 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
采购人名称 | 深圳市交通运输委员会龙华交通运输局 | 采购方式 | 公开招标 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
财政预算限额（元） | 28350000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
项目背景 |
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投标人资质要求 | （一）固定资格要求1.投标人必须先行注册为深圳市政府采购中心的供应商，具有独立法人资格。2.近三年内无行贿犯罪记录（由采购中心定期向市人民检察院申请对政府采购供应商库中注册有效的供应商进行集中查询，投标文件中无需提供证明材料）；3.本项目接受联合体投标，不允许转包分包。（二）新增资格要求1、投标人经营范围必须包含智能交通方面的内容。要求提供营业执照（由于新版营业执照未记载经营范围，如提供新版营业执照，还需同时提供体现自身许可经营信息的网页查询截图打印件）作为符合该条件的证明资料，投标文件中须提供扫描件。2、投标人需具备计算机信息系统集成壹级资质。3、本项目接受联合体投标，联合体成员不超过2家，联合体主体必须满足固定资格要求和新增资格要求1，至少有1方满足新增资格要求2。以联合体参加投标的应当在投标文件中提交联合协议，载明联合体各方承担的工作和义务。联合体各方应当共同与采购人签订采购合同，就采购合同约定的事项对采购人承担连带责任。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类清单 |
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具体技术要求 | （一）建设目标和内容 1、项目概况 深圳北站综合交通枢纽位于深圳龙华区民治街道，整体建成于2011年，建筑面积18.2万平方米，离市中心9.3公里，距皇岗口岸12公里，与多条市政快速干道相连，实现了京广深港客运专线、厦深铁路，龙华线（4号）、环中线（5号）、光明线（6号）地铁，城市长途客运、公交、出租车、旅游包车和行李托运服务等城市公共交通方式的一体化衔接。开通以来，深圳北站铁路客流超过20万人次/日，总客流超过50万人次/日，是深圳极其重要的综合交通枢纽之一。目前，深圳北站枢纽的智能化建设了视频监控系统，已接入1589路视频；此外，还建设了LED屏显示系统和旅客信息发布系统。在长途客运站建设了站务系统、智能检票系统，也包括部分LED屏显示系统和旅客信息发布系统。 总体来看，北站在建筑结构、机电配套上均居全国前列，但对包括出租车、公交车、长途客运、社会车辆、客流等的交通组织与管理方面存在严重不足，特别是在场站智能化监管、枢纽内部交通组织与管理、枢纽外围交通运行信息采集与应急疏导、旅客出行信息发布与服务方面，有待通过技术手段提高综合协同管理水平，以充分发挥其综合交通枢纽的功能定位。 在上述背景下，深圳市交通运输委员会为了加快推进综合交通枢纽信息化智能化管理和服务水平，根据市委市政府《智慧深圳规划纲要（2011-2020年）》的战略要求，以及《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》提出要加强枢纽场站的支撑建设的总体部署，结合北站综合交通枢纽内外部综合交通管理的实际需要，特开展深圳北站综合交通枢纽智能化提升工程项目建设。 2、建设目标 1.通过北站枢纽的智能化建设，实现北站枢纽科学化和精细化运行管理； 2.解决当前北站枢纽缺乏内部/外车流、客流、场站、道路等关键数据的采集、存储、发布、管理机制和手段的问题； 3.实现对出租、公交、长途、社会车辆、客流的综合协调管理。通过采集的数据，提升场站应急调度决策的科学性和预见性； 4.增加其他信息发布渠道，如手机APP、枢纽服务网站及各服务区的动静态标识和信息屏，提升北站综合交通枢纽信息服务水平。 5.构建信息化的枢纽综合交通运输体系，及时掌握客流车流信息，提高各种运输方式之间的协同共享程度，建立北站信息共享和交换的机制。 3、建设内容 主要包括3个子系统和1个监控中心： 1.信息集成与共享子系统：围绕“车辆”、“客流”、“场站”、“道路”全面地采集实时、真实、有效的数据，实现数据采集、数据存储、数据分析、数据共享、数据管理等功能，是整个北站智能化提升工程的基础和公共的枢纽信息基础平台。 2.综合管理子系统：对进出北站的出租车、公交车、长途客车进行管理；对套牌出租、蓝牌车等非营运嫌疑车辆进行筛查；对长途客车的报班、发班、行包、售票等站务进行管理；对北站的客流流量和客流行为进行监测与分析；对北站重点区域进行视频监控和管理；提高北站在综合监控、运输组织、应急调度等方面的管理水平。 3.综合信息服务子系统:通过手机APP、枢纽对外服务网站及各服务区的动静态标识和信息屏等，为出行公众提供便捷的服务和明确的指引，实现客流引导与车辆诱导，提高枢纽综合信息服务水平。 4.监控中心：通过建设监控中心，为管理者提供一个集中的运行监测环境和应急协同环境，实现集中办公、应急值守等功能。 （二）总体架构 系统总体架构分为四层： 1.信息设施层：包括服务器集群、网络和通讯设备、计算机终端及机房配套设施等。 2.应用支撑层：包括GIS软件、数据库软件、中间件以及网络防火墙及杀毒系统等。 3.数据整合层：包括数据集成与共享子系统和数据交换平台。本层实现系统对场站数据的采集、存储、管理、分析和共享。 4.业务应用层：包括综合管理子系统和信息服务子系统，实现系统的综合管理、运行监测、信息服务等管理和服务功能。 （三）功能要求 1、数据集成与共享 （1）数据采集 围绕深圳北站综合交通枢纽的“车辆”、“客流”、“场站”、“道路”这四大要素全面地采集实时、真实、有效的数据，为管理者科学决策和旅客信息服务提供依据。包括： n出租车数据采集：GPS数据、进出站记录、车牌登记信息等 n公交车数据采集：车牌、线路、班次、进出站记录、入场车速等 n长途客车数据采集：车辆/司机登记信息、线路班次、车辆进出站、司机指纹打卡记录、GPS数据等 n客运原有站务数据、客车联网售票数据采集 n各区停车场场内社会车辆数 n铁路线路班次、延误信息等 n客流流量、客流行为数据 n出租车场站监控视频、上客区对讲/录音、候车人群密度等 n周边道路实时路况、高位监控视频、车流量及速度等 n气象数据 n设备运行状态等 （2）数据存储 为整个系统提供一个高可靠性、高性能、可扩展的存储空间，支持半结构化和非结构化等多种不同格式的数据，保证数据存储的可靠性和数据访问的安全性，满足数据实时检索和实时分析的性能。包括： n结构化数据存储及库表管理 n非结构化数据存储及管理 n视频数据云存储及管理 n数据管理平台（含备份恢复） （3）数据分析 通过提供一系列数据检索、统计、挖掘的工具和方法，协助管理者寻求隐含在数据背后的规律和关联，并以动态图形、表格等直观方式进行展示，辅助管理者进行科学决策、科学预测。 数据分析内容包括： n公交车统计分析 n出租车统计分析 n长途客运统计分析 n社会车辆统计分析 n客流统计分析，包括地铁、公交、出租、长途客运、铁路等交通方式的分担率统计 n客流行为(客流动线、驻留时间、密度、频次)统计分析 n周边路况及车流量统计分析 n运营情况统计分析 数据分析功能包括： n统计报表 n联机动态分析 n离线数据挖掘 n数据分析集成管理 统计报表类型包括： n日、日、周、月、年进出量统计 n峰值小时流量量/密度统计 n周末、黄金周、小长假等节假日情况/规律统计 n恶劣天气、交通故障、道路施工等异常环境下情况统计 n实时流量与历史同期/同条件下对比 n趋势估计、异常情况预警 （4）数据共享 提供一套规范、完善、开放的数据资源目录和数据交换机制，实现与深圳现有的交通运行指挥综合应用平台和智能交通指引综合服务系统的无缝集成，为枢纽内各运营主体以及深圳市交委、交委龙华局等政府部门提供一个公共的枢纽信息基础平台。共享数据包括： n枢纽到发客流数据 n公交、长途客运、铁路线路班次情况 n出租车进出量和记录 n社会车辆进出量 n停车场车位信息 n枢纽到发客流数据 n周边道路路况 n监控视频 n日常运行情况分析评价 n设备运行信息等 （5）数据管理 将数据纳入规范、有效的管理和监督，保证数据质量，保障数据运行。通过对数据的规范性和更新情况进行自动的、持续的监测，以尽快发现数据的质量问题、保证数据的有效性和可靠性。 2、综合管理 （1）出租车场站管理 n出租场站综合监控：对北站出租车进行监测与管理，包括车辆数量、进出情况、分布情况、场内秩序等。 n出租车场内秩序管理：实现视频方式监控上客区候车秩序和下客区非法上客情况，实现上客区录音/对讲功能以便于远程维持上客区秩序。 n出租车入场诱导：在出租车场入口通过LED屏发布场内候车情况，以引导出租车进入场内载客。 n出租车上客车道诱导：在出租车场上客区各车道入口引导出租车进入有旅客候车的车道。 n假/套牌出租车筛查：通过对比出租车车牌号码和实时出租GPS数据确定出租车运营合法性，筛查假/套牌出租车嫌疑车辆。 （2）公交车场站管理 n公交场站综合监控:对北站公交车进行监测与管理，包括车辆数量、进出情况、分布情况、场内秩序等。 n入场公交许可管理：根据公交车车牌号码确定公交车运营合法性，限制非本场公交车进入。 n公交车场内限速管理：监测公交车场内行驶速度，实现公交车场内限速。 n公交上客卡位管理：根据公交车是否就位来控制上车卡位感应门的开启和关闭，避免在无车情况下候车客流涌入行车道。 n公交线路牌管理：公交场站内各上车卡位上安装动态线路牌，便于调换公交线路。 （3）长途客运站管理 n报班管理：根据长途客车GPS数据在车辆即将进入本站时，向调度人员产生预报班提醒；在发车区设置自助报班终端，采用指纹方式进行驾驶员确认，实现司的机自助报班，并为司机提供站内各项计费服务、小件快运情况、乘客运输情况、进出站记录等信息查询服务。 n车辆进出站管理：在进出站口通过RFID车辆标签采集进出客车的车牌号码、进出站时间等，结合站务系统中的数据判定车辆是否允许自动进出；站务人员在进出站口通过手持PDA终端，实现对进站车辆的配客人数统计查验；发班车辆在人数核实无误后，出站口打印机自动打印出站单、电子路单。 n车辆安检管理：为车辆安检人员配备PDA，以便于安检人员及时通过PDA进行录入安检信息，并在安检窗口自动打印安检合格通知单。 n发班管理：在发车区安装自助终端，司机通过刷道路运输证卡或输入车牌号，以及指纹方式确认司机身份，完成发车人数确认。 n行包管理：包括实现小件快运和小件寄存。小件快运为深圳北客运站到站接收、转运、发送的小件商品实现站内管理，包括托运、中转、调度、结算、票证等功能；小件寄存为站内乘客提供小件物品寄存服务，包括收件、取件、收费等功能。 nRFID车辆标签管理：在进出站口安装远距离RFID车辆标签识别系统，实现对车辆身份核实确认；实现为车辆发放的电子标签提供认证、授权、查询统计等功能。 n数字广播系统：在售票区、候车区、办公区安装部署站务广播系统。 n联网售票自助售票机：在东广场公交接驳区布设自助售票机，方便旅客自助完成购票。 （4）非营运车辆管理 在蓝牌涉违重点路段，致远路、民塘路、玉龙-致远辅道新建高清车牌识别点，配合物业停车场出入车牌数据，根据非营运车辆出没规律对嫌疑车辆进行筛查。 （5）客流监测 建设客流监测子系统，采集进出站的客流流量以及各种交通方式的客流流向，以及客流行走途径、逗留时间、聚集密度等动态行为，用以管理者掌握北站枢纽内的客流真实状况，为客流疏解、运力调配、应急处置提供决策依据。 客流流量监测：在关键点位布设客流流量采集设备，采集进出站内各场站区域的客流流量；计算地铁、公交、出租、长途客运、铁路等运输方式分担的客流；计算公交车场站、出租车场站 n的场内人数。 n客流行为监测：通过手机WiFi定位与APP相结合的技术，监测客流行走途径、逗留时间、聚集密度等动态行为；并对客流动线、驻留时间、客流密度、到访频次等行为进行取样分析。 （6）视频监控 n统一接入、调度和管理北站的视频资源，实现实时视频、视频录像、视频上墙、流媒体转发等功能。 n实现禁入区域检测、出租车上客区排队密度检测、周边道路路况检测等智能分析功能 n实现视频质量侦测功能，通过轮询方式对多路视频定时进行视频质量诊断，并提供质量检测报告。 n与枢纽物业视频对接，接入枢纽物业现有视频；与交委视频联网平台对接，提供北站视频的对外共享。 （7）综合运行监测 提供一个综合、智能、可视的系统统一入口，满足各类用户的需求，实现三维可视、信息综合、预警、处置与评价等功能。 n三维可视：建立深圳北站仿真三维模型（含周边道路），集成2/3D一体化电子地图引擎，提供整体态势、视频监控、信息发布、出租/公交场站、非营运车辆、路况、客流、气象、长途客运等多个专题图层，实现动态漫游、交互式展示。 n智能预警：提供预警规则引擎，可根据车辆、客流、场站、道路的实时/非实时数据及各类统计分析结果定义各种预警规则，按照优先级产生预警信息，并能根据配置将预警信息发以不同的途径（例如声光、短信、邮件等）进行发送。 n智能联动：当接收到告警信息时，系统在告警显示到界面上的同时，主动控制各相关设备转为显示对应的信息，例如预定义的一组相关球机的预置位以显示相关场景实时视频等。 n预案关联：具备预案查询、评估、衔接、自动生成应急处置方案等功能，应急事件发生时可随时调阅相关应急预案规定，并按照应急预案进行信息报送及监控，实现各交通方式、相关枢纽管理机构的协调应急响应。 n智能仿真：依托三维模型，对北站的“车辆”、“客流”、“场站”、“道路”四大要素进行仿真，对交通态势进行分析和预测。 n处置评价：对比预案执行前后各交通分量的变化情况，同时呈现预案前、预案后多个时间点的运行状态，直观地查看应急处置效果。 3、信息服务 （1）信息发布 将北站枢纽所有的信息发布纳入统一的管理，以系统化、标准化的流程和规范发布所有的信息。 n多级中心架构：系统作为北站枢纽分中心，与深圳市交委现有发布平台无缝对接。 n四屏联动：支持LED信息屏、手机终端、对外服务网站、电视广播等多种信息发布渠道，实现“LED屏”、“手机屏”、“电脑屏”、“电视屏”四屏联动的信息发布。 n信息屏仿真：按照物理屏规格大小和节目显示格式在系统中进行仿真显示。编辑信息内容时，以所见即所得的形式直接预览播放效果；节目播放过程中，直观展示信息屏实际的播放内容。 n信息发布/审批流程：支持自动生成类信息和人工编辑类信息的发布。需要人工审批。人工编辑类信息的发布由发布人负责编制，经校对、审批后才能发布。 n信息发布自动调度：支持设定指定时间播放指定节目，并支持同时预定发布多个节目。对于不同节目产生同屏同时发布的冲突时，支持对时间片进行拆分合并。 n敏感词过滤：系统采用敏感词库对节目进行自动审计，阻止不符合要求的节目发送。 n信息集管理：系统支持多种信息集，包括交通信息、票务信息、引导信息、车辆到发信息、应急信息、临时信息等。支持多个信息优先级。 n信息发布预案：针对某种特定事件，可以预先定义好一组发布节目，批量发送给指定的信息屏。 （2）无障碍导盲、行人引导 对于线路首末站为深圳北站的公交车： n对进入公交站点的视障人士语音提示公交站点的线路信息。 n对在公交站点候车的视障人士预告即将进站的公交车信息。 n提示司机和乘客向视障人士给予帮助 （3）网站/手机APP信息服务 在深圳的城市交通信息服务门户网站——e行网（www.e511.com）上增加一个北站主题，并建设一个以深圳北站为中心点的公众出行手机APP，为公众提供出行信息服务。 n站内出行指引：为站内用户提供停车指引、寻车指引、出租车上下客位置指引、附近公交站点位置指引、长途客运站点指引、高铁动车出入口指引、地铁上下客点指引等。 n站外出行指引：为由深圳北站出行或出行至深圳北站的用户提供北站周边道路、停车场、公交站点的介绍和指引，同时提供深圳北站长途客运票务信息和深圳地铁线路信息，为自驾用户提供了语音导航服务功能，为非自驾用户提供出租电召功能。 n公众信息服务：用户可查看各类服务公众出行的信息，包括天气、全市的交通指数状况、全市的交通事件信息、北站的出租乘客点人流信息、深圳北站的紧急通知公告信息等。 n深圳通服务：与深圳通系统对接，用户可查看指定深圳通卡的余额信息。 n场站报料：便于用户报料北站的不文明行为和不法行为。用户可拍照并上传照片至报料系统，管理人员可根据事件的内容和性质选择不同的处理方式。 n意见反馈：提供意见反馈收集渠道，便于用户提供对深圳北站和网站的意见信息。 n周边路况：提供以深圳北站周边道路路况的详细信息，形成路况简图，便于市民查看。 n系统管理：包括点击量统计、用户数统计、活跃用户统计、接口监控等功能。 4、监控中心 在北站长途车站候车大厅二楼建设监控中心，作为深圳市综合交通运行指挥中心三级体系中的专项监控中心一级，为管理者提供一个集中的运行监测环境和应急协同环境，实现集中办公、应急值守等功能。 监控中心包括指挥室、设备间、会议室、休息室、茶水间、值班室六大功能区，由运行监测环境、应急协同环境、网络环境、会议系统和休息室、茶水间等配套设施组成。 n运行监测环境：以图形、图表、文字、视频等方式，实现各种交通指标的可视化展示，为运行监测和应急协同提供支撑。包括大屏幕、分区显示控制、全制式视频接入等，实现音视频集中预览、集中存储、检索回放功能，以及云台及镜头控制、报警接入与联动等功能。 n应急协同环境：为监控中心24小时运行监测和应急联动提供支撑，包括监控坐席控制台、电话、电脑终端、音响、中控等 n网络环境：提供监控大厅的综合布线环境，包括防静电地板、服务器、交换机、机柜、不间断电源等。 n会议系统：数字会议系统包括：会议台、会议椅、投影机、界面式主席单元、界面式代表单元、数控会议主控机等。 5、系统管理 n用户与角色管理：添加、删除、查询和修改用户和角色，支持为用户分配多个角色。 n权限管理：支持功能、设备、数据三大类系统权限，通过用户所属角色进行权限控制。 n日志和审计：记录系统中所有的用户操作，包括用户名、操作时间、操作内容、相关操作数据、审计结果等。 n设备档案管理：收集、整理、归档各相关设备的图纸、图表、资料、照片等设备档案，以便于设备维护。 n系统监控：对整个系统内所有的设备和服务的运行状态进行监测和记录，并以直观的方式进行展示，对运行异常的设备和服务及时告警。监控对象包括采集设备、信息服务设备、网络设备、平台设备、服务进程等。 6、网络通讯 网络通讯要满足数据采集、共享、交换和视频传输方面的需求。包括平台与系统内各个子系统之间、平台与枢纽物业现有视频监控系统之间、平台与枢纽内各运营主体之间、平台与交委之间的信息共享和数据交换，满足高可靠性、易管理性、安全性要求。 n在监控中心机房组建核心交换网络，核心架构采用1+1冗余设计和负载均衡。 n新建（或租赁）一条光纤链路，将系统接入龙华交通局和交委系统。 n系统与外部系统之间、中心平台与外场设备之间、各业务系统之间须通过防火墙进行数据交换，保障网络安全。 n网络设备均支持SNMP协议，支持网络管理。 7、与外系统对接要求 n与深圳交委的数据中心、运行指挥中心、视频联网平台、GPS综合监管平台等系统的对接。 n与枢纽内出租车、公交车、地铁、长途客车及社会停车场等各运营主体信息系统的对接。 n与深圳北站现有视频监控系统对接。 n与深圳交委下属的易行网、交通在手等公众信息服务网站的对接。 （四）性能要求1、检测指标要求 （1）车牌识别 n采用视频检测技术和一体化摄像机，对车速在5km/h～140km/h的车辆进行识别。 n白天车辆捕获率不小于95%，夜间车辆捕获率不小于90%。白天车牌识别正确率不小于95%，夜间车牌识别正确率不小于90%。识别速度不大于0.5秒。 n可以识别包括黑牌、白牌、蓝牌、黄牌等多种颜色的车牌，识别的车牌类型包括《GA36-2007 中华人民共和国机动车号牌》规定的号牌(除摩托车、低速车、临时、拖拉机号牌外)及个性化号牌、武警汽车号牌和军队汽车号牌等。 n抓拍的车辆图像清晰可辨，可以满足人工看清车牌号码、车型和颜色的要求。车牌的水平分辨率不小于80 个像素。 （2）客车RFID车辆检测 n超高频(840-845MHz)，无源射频识别。 n支持ISO18000-6C和ISO18000-6B协议，支持Low level Reader Protocol(LLRP)协议，具有以太网、RS-232及RS-485等外部接口，支持多天线应用，防水、耐高温，金属外壳。 n识别距离不小于4米 n检测准确率不小于98% （3）指纹识别 n传感器寿命：50万次以上 n指纹图像录入时间：<0.5秒 n认假率：≤1%（安全级可调） n拒真率：≤5% n分辨率：≥300DPI n比对时间：≤2秒 （4）客流流量监测 n采用嵌入式一体化双目客流计数器，对客流进行双向计数。 n检测准确率不小于90%。 n以一分钟作为一个统计周期，每分钟上报一次统计周期内经过采集点的人流数目。 （5）客流行为监测 n采用手机WiFi+GPS定位技术，定位精度小于20米。 n采集周期为10秒 n支持每日至少对5万客流进行行为监测 n支持最大同时监测对象数为5000 （6）候车人群密度检测 n支持5级排队密度：很低、低、中、高、很高 n检测准确率不小于90% （7）公交场内限速检测 n超速车辆检测准确性不小于95% （8）公交车就位检测 n公交车就位检测准确性不小于98% （9）禁入区域检测 n检测准确性不小于85% （10）周边交通路况检测 n检测准确性不小于85% （11）视频质量诊断 n检测多种视频故障，如清晰度异常、亮度异常、噪声干扰、画面冻结、信号丢失等，支持模拟和数字视频 n检测准确性不小于90% 2、存储容量要求 n出租车、长途客车GPS数据保存1年 n出租车、公交车、长途客车进出站记录保存3年，车辆图片保存保存180天。 n周边道路过车记录保存3年，车辆图片保存保存180天 n人流计数、候车人群密度记录保存3年 n客流行为数据保存1年 n监控视频保存1月 3、查询响应要求 n简单信息查询响应时间≤5秒 n综合查询响应时间≤10秒钟 n模糊查询与统计响应时间≤1分钟 n报警定位显示响应时间≤3秒 n地图显示响应时间≤2秒 4、信息安全要求 n信息安全等级实现总体二级； n建立安全策略，采用多种安全技术，建立系统安全保障体系； n确定数据保密级别及使用范围，对用户访问权限进行控制； n对重要及敏感数据应进行加密传输； n对系统及数据库进行安全备份与恢复；以保证发生数据损毁等事故时，尽快地恢复尽可能多的数据，把损失减少到最低； n进行网络访问安全管理，并能有效防止计算机病毒和黑客攻击； n对用户进行身份认证，并对重要用户在系统中的操作进行跟踪记录； n严格制定各项规章制度，主要包括以下几个方面：安全方针、资产分类与控制、操作人员、物理环境安全、通信与操作管理、访问控制、信息安全、灾难恢复与备份等。 附件一：硬件设备工程量清单及要求1、监控中心基础硬件设备要求
2、数据中心基础硬件设备要求
3、通讯网络基础硬件设备要求
4、出租/公交场站管理应用硬件设备要求
5、长途客运站应用硬件设备要求
6、非营运车辆管理应用硬件设备要求
7、客流监测应用硬件设备要求
8、视频监控管理应用硬件设备要求
9、信息发布管理应用硬件设备要求
10、无障碍导盲、行人引导应用硬件设备要求
附件二：软件工程量清单及组成模块要求1、数据集成与共享支撑软件要求
2、监控中心支撑软件要求
4、数据集成与共享应用软件要求
5、枢纽综合管理软件要求
6、信息服务应用软件要求
附件三：基础建设辅助材料要求
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商务需求 | 注意：提供项目服务期限（完成期限）、项目进度安排、付款方式、验收要求、培训要求、售后服务要求 （1）投标人必须在深圳设有常驻服务机构。 （2）投标人在投标时须提出系统的定期维护计划。 （3）投标人须向采购单位提供详细的实施方案。 （4）服务内容包括但不限于：数据集成与共享子系统、北站枢纽综合管理子系统、北站枢纽信息服务子系统、北站枢纽监控中心、与龙华交通局通讯及配套项目的软、硬件设计、安装、调试、维护。 （5）服务要求： 服务人员应具备相关专业知识和丰富经验，可以独立完成现场维护、维修等技术任务，并且具有良好的协作精神，能够协助解决各种问题。施工期间，服务人员与北站管理站的作息时间同步，并且能提供7×24小时的服务响应。遇任务繁重时能确保及时加派人手，以保证系统的正常运作。服务人员定期对维护的系统进行巡察登记，建立完善的维护工作报告、统计等管理制度和详细设备档案。 项目报价不得超过预算资金。 中标人须承担项目建设期间的供电和通讯费用。项目初验后，供电和通讯费用由采购方承担。 （三）项目管理及进度要求 1、组织实施要求 中标人在项目实施过程中，需对项目进行规范化管理，要有项目实施组织、项目实施管理计划、项目进度计划、项目验收计划等方案，确保项目质量。 2、项目服务期限要求 要求自合同签订之日起365个日历日内完成该项目工作，项目终验后提供365个日历日免费维护服务。中标人须与采购方保持全面沟通，实时服务。 3、项目人员安排要求 项目组的技术人员不少于11人，其中项目负责人1人，专业技术人员不少于10人，另需配置一定数量的项目辅助人员。项目负责人及项目团队人员的情况将在评审中予以重点考虑。投标文件中承诺的项目服务人员在项目实施过程中不能更换，如确需更换，必须得到采购方的同意。 项目负责人专业仅限于交通运输类、计算机类、通信类及电子（信息）类专业。 在服务期限内，项目人员应相对稳定，更换现场人员，须经采购方书面同意后方可更换。 4、项目验收要求 本项目验收前，需经过第三方专业机构测评，其中包括设备、软件的性能、功能及安全等检测，安全等级保护需达二级及以上。 应通过招标单位组织的专家评审会。 （1）货物及软件验收方式 1）货物到达现场后，中标人应在招标单位人员在场情况下当面开箱，共同清点、检查外观，作出开箱记录，双方签字确认； 2）中标人应保证货物到达用户所在地完好无损，如有缺漏、损坏，由中标人负责调换、补齐或赔偿； 3）中标人应提供完备的技术资料、装箱单和合格证等，并派遣专业技术人员进行现场安装调试。验收合格条件如下： ——设备技术参数与采购合同一致，性能指标达到或超过规定的标准。 ——货物技术资料、装箱单、合格证等资料齐全并与投标时所提供的技术资料一致。 ——在系统试运行期间所出现的问题得到解决，并运行正常。 ——在规定时间内完成交货并验收，并经招标人确认。 （2）中标人提供的货物未达到招标文件规定要求，且对招标人造成损失的，由中标人承担一切责任，并赔偿所造成的损失； （3）招标人需要厂家对中标人交付的产品（包括质量、技术参数等）进行确认的，厂家应予以配合，并出具书面意见； （4）产品包装材料归招标人所有。 5、合同方式 本项目选用固定总价合同方式。本项目服务费采用包干制，包括预研费、调研费、人工费、专家评审费、会议费、专家咨询费、服务成本、法定税费和企业的利润。由企业根据招标文件所提供的资料自行测算投标报价；一经中标，投标报价总价作为中标单位与招标方签定的合同金额，合同期限内不做调整。 6、项目付款要求 （1）招标单位与中标人签署合同后10个工作日内，招标单位向中标人支付合同总额的40%作为合同预付款； （2）设备到货，并经招标单位检验合格后中标人支付合同总额的20%； （3）设备安装及调试完成，开始提供相关服务后，并经招标单位初验合格后10个工作日内向中标人支付合同总额的20%； （4）系统经招标单位终验完成后10个工作日内，支付合同总额的15%，剩余5%作为质量保证金，在服务期满后支付。 7、项目其他要求 （1）投标方应确保投标文件中的人员信息真实、有效。 （2）本次项目所需的一切相关资料及评价标准等均需由投标人自行收集，投标人使用的标准必须是国际公认或国家、地方政府颁布的同等或更高的标准。 （四）知识产权 （1）中标人在项目实施及服务期间，由于项目实施产生的专利、著作等成果均归招标人所有。 （2）招标人在中华人民共和国境内使用投标人提供的货物及服务时免受第三方提出的侵犯其专利权或其它知识产权的起诉。如果第三方提出侵权指控，中标人应承担由此而引起的一切法律责任和费用。四）.验收要求 （五）培训要求 中标人对其提供的产品应尽培训义务。中标人应提供对采购人的基本免费培训，使采购人使用人员能够正常操作。 （六）成果要求 须提交的成果包括： （1）项目实施过程文档3份； （2）项目软件系统源代码电子文件（不加密，可编辑并不限使用时间）1份源代码； （3）刻录上述文档和系统软件的光盘3张； （4）实现系统的集成展示。注意：提供项目服务期限（完成期限）、项目进度安排、付款方式、验收要求、培训要求、售后服务要求 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
评标信息 |
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